Mercedes-Benz G a UNIMOG klub

Unimog dostal většího bratříčka - Zetros

Vydáno dne 24. 12. 2008

Na letošním veletrhu IAA v Hannoveru měla možnost laická motoristická veřejnost poprvé spatřit novinku v programu nákladních vozidel Stuttgartské značky. Nový terénní speciál představuje alternativu tam, kde je Unimog malý, kde je zapotřebí vyšší užitečné zatížení nebo ještě výkonnější motor.

Zetros není zcela nový produkt, znalci moderní vojenské techniky zcela jistě ihned identifikovali rysy někdejšího vojenského prototypu S2000.

S2000

Vozidlo je postaveno s využitím techniky dnešní řady Axor, prodloužená kabina našla svůj základ u Unimogu. Vůz zaujme dnes již poněkud netradiční koncepcí s motorem před kabinou. Vzhledem připomíná naše staré vojenské Pragy V3S nebo velkou Tatru 148. Nicméně vedle historického "Kurzhaubera" vypadá také jako člen rodiny.

Bratri

Pravda technika tohoto moderního Mercedesu je českým armádním veteránům na světelné roky vzdálená. Zvolená koncepce vozidla byla nutná pro zachování požadované značně redukované celkové výšky vozidla. Což je výhoda jednak z vojensko ? taktických důvodů, tak i z důvodů praktických, vůz je možno přepravovat snadno po železnici i letecky v běžných transportních letadlech. Nákladní automobily s motorem pod kabinou navíc v terénu více vyčnívají a jsou tak snáze zaměřitelné zbraňovými systémy, nezapomínejme že se jedná o původně pro armádu koncipovaný speciál.

Kurzhauber

Srdcem vozidla je ve velkých sériích produkovaný motor Mercedes-Benz OM926LA o zdvihovém objemu šesti válců 7,2L. Vyhovuje všem současným požadavkům na složení emisí výfukových plynů a poskytuje výkon 240kW (330koní) a kroutící moment 1300Nm pro pohon vozidla případně neseného příslušenství. Může být dodán nejen v nejnovějším provedení Bluetec5 plnícím Euro5, ale i pro některé trhy nebo použití vhodnějším provedením plnícím starší normu Euro3. Motor samotný je uložen těsně před kabinou. Pod ní se ocitla ručně řazená převodovka Mercedes-Benz G131. Osmistupňová hydraulicky ovládaná plně synchronizovaná převodovka s řazením do dvojitého H je dále vybavená 1 plazivým stupněm a zpátečkou. Pravděpodobně brzo ji doplní alternativní automatická hydrodynamická převodovka Allison. Samozřejmostí je široká nabídka vedlejších pohonů pro pohon čerpadel, pump, generátorů, kompresorů a jiného příslušenství. Popis hnacího řetězce by nebyl kompletní bez rozdělovací převodovky s terénní redukcí. Agregáty jsou upevněné na robustním klasickém rámu neseném nápravami s planétovými redukcemi v nábojích kol. Vybavení kompletní sadou uzávěrek diferenciálu jistě nikoho nepřekvapí.

Motor OM926

Vybavení třímístné kabiny nezaostává za současnými trendy a plně odpovídá standardu značky. U vozidla této kategorie je výhodou díky motoru před kabinou získaná možnost průchodu ze strany na stranu. Krátký ?čumák? může představovat, když na to dojde, i prodlouženou deformační zónu. Za sedadly je dostatek místa pro uložení dalšího vybavení nebo batožiny posádky. To nejdůležitější je ale výborný výhled posádky z vozidla na všechny směry a dobrý přehled o jeho rozměrech.

Palubka

Vůz se standardním valníkem v provedení 6x6 disponuje užitečným zatížením až 10 tun, provedení 4x4 zvládne přepravit přibližně 6 tun vybavení nebo nákladu. To vše při zachování skvělých jízdních vlastností na silnici i v terénu. Jednoduché obutí na všech kolech, možnost regulace tlaku v pneumatikách, garantovaná brodivost již v sériovém bez jakýchkoliv úprav až 800mm jsou vlastnosti rozšiřující významně možnosti vozidla. Konstrukce rámu odpovídá zvyklostem u ostatních řad nákladních vozidel Mercedes-Benz a tak výrobci nástaveb mohou očekávat pro svoje aplikace obvyklou technickou podporu. Uplatnění najde zcela určitě u hasičských jednotek, dolů, geodetů, energetiků, údržby silnic, ve stavebnictví a i u jiných oborů, kde budou vysoká průchodnost terénem a snadná ovladatelnost na prvních místech v seznamech požadavků. Zetros neutají vojenské geny a tak jistě nepřekvapí, že tento náklaďák lze snadno opancéřovat, doplnit ochranou proti minám a udělat z něj po vzoru jeho předků čistě vojenský speciál.

Kolo

A na závěr, co tato hračka pro velké kluky bude stát? Zatím můžeme pouze spekulovat, ale dá se usuzovat, že se bude pohybovat někde mezi cenou Axora a Actrose.

zetros1833

( Autor: Mario Zetík | Přečteno 3622x | Komentářů: 0 | Přidat komentář |

)



06. 09. 2010	\| Galerie \| Fórum \| Inzerce \| Odkazy \| Stahuj \| Odtahová služba \|