Mercedes-Benz G a UNIMOG klub

Počet zobrazených článků: 4 (z celkem 4 nalezených)

Éra Unimog
(Mario Zetík, UNIMOG, 17.04.2006)
Dlouhá léta nebyl důvod cokoliv měnit v rodině Unimogů. Nabídka v lehké, střední i těžké řadě zůstávala prakticky beze změn. Přesto se v konstrukční kanceláři chystaly veliké změny! Přes sedmdesátá a osmdesátá léta se nedostal veterán novodobých bojišť S404, zato zahájil svou pouť legendární U1300L, ale pojďme se na ně podívat podrobněji...

Rodina Unimogů se rozrůstá!
(Mario Zetík, UNIMOG, 29.09.2005)
Počátkem šedesátých let přestal původní Unimog stačit rostoucím nárokům. Jeho všestrannost narazila na technické hranice. Nabídku doplňující S404, původně armádní speciál, nebylo vždy možné považovat za vhodnou alternativu tam kde malý dieselový model nestačil. Bylo nutné opět přistoupit k rýsovacím prknům. O kvalitě výsledku napovídají obrázky doprovázející článek, tvoří přitom jen výběr z několika zajímavějších způsobů užití Unimogu.

K armádě, objevuje se S404.
(Mario Zetík, UNIMOG, 28.05.2005)
Přesunem od Boehringera z Goppingenu do vlastní továrny v Gaggenau se dočkal U25 přeznačení. Třetího června 1951 naběhla výroba ještě s logem původního výrobce. Pouze 3,5 metru dlouhý vozík s geniálně jednoduchou konstrukcí měl díky úspěchům na výstavách a několika oceněním zajištěn stabilní odbyt. Přesun produkce do lépe vybavené a modernější továrny se postaral o vzestup produktivity výroby.

Začátky, první model U25
(Mario Zetík, UNIMOG, 23.01.2005)
Mnoho automobilových legend leží v zapomnění. I mnoho s naší hvězdou pro štěstí na chladiči, některé zná řada fanoušků, ale jen některé se ve více či méně změněné podobě dožily současnosti. To lze říci i o UNIMOGu, jehož nezdolná vytrvalost, všestrannost a schopnost dopravit lidi i techniku tam, kam třeba, dělá i dnes této legendě terénu to nejlepší jméno.



06. 09. 2010	\| Galerie \| Fórum \| Inzerce \| Odkazy \| Stahuj \| Odtahová služba \|